中美竞争渔翁得利，墨西哥取代中国成为美最大的商品出口国

墨西哥成了中美紧张关系的大赢家，在去年取代中国，成为美国最大的商品出口国。
长期以来，较低的劳动力成本、税收优惠政策和1994年生效的北美自由贸易协定等因素，一直吸引企业南迁美国边境的墨西哥。如今，投资者对冷战的担忧，更增加了墨西哥的吸引力。
去年，在近岸外包（nearshoring）或友岸外包（friendshoring）趋势的推动下，墨西哥取代中国，成为美国最大的商品出口国。
近岸外包是指将业务委托给邻近国家，而友岸外包则是美国实施的政策，要求企业撤离跟美国冲突的国家，转而与盟国发展贸易关系，这两个贸易形式都有利于墨西哥。
墨西哥经济部的数据显示，2023年墨西哥的外国投资超过360亿美元，创下历史新高，其中38%来自美国。
墨西哥出口加工与制造业协会也预计，墨西哥今年的出口制造业将获得约90亿美元的外国投资。
不过，标准普尔全球评级公司首席新兴市场经济学家罗森说，近岸外包可能是一个渐进的过程，“需要很多年”。
他说，迄今为止看到的大多数活动都是工业园区的扩张，而不是大量大型制造企业搬迁到墨西哥，这是因为当中存在各种挑战，包括治安、缺水、劳动力需求，以及可再生能源的需求等问题。
墨西哥之所以能成为美国最大商品出品国，主要在于，美国正寻求供应链多元化，减少对中国的依赖，而造就邻国墨西哥制造业成了大赢家。
对于在冠病疫情期间经历过供应链混乱，或希望在地缘政治不确定中减少对中美贸易依赖的公司来说，墨西哥制造业成了近岸外包（nearshoring）的最佳选择。
高盛拉美经济研究主管拉莫斯接受《美国有线电视新闻网》（CNN）访问时指出，墨西哥和中国多年来一直在争夺美国制造业市场，在中美关系起起伏伏的情况下，墨西哥如今占了优势。

根据摩根士丹利的数据，墨西哥已在2023年超越中国，成为对美最大出口国，而这些出口是由制造业推动；制造业在墨西哥的经济比重为40%。
美国商务部4月初发布的贸易数据显示，今年2月美国从墨西哥进口的商品持续增加。与2022年相比，中国2023年的对美出口量则下降了20%。
美国和中国公司都看到了墨西哥制造业的潜力——劳动力成本低、靠近美国市场、2020年签署的自贸协定《美国-墨西哥-加拿大协议》使北美贸易更具有成本及效率优势。

墨西哥目前是全球第七大汽车生产国，美国主要汽车制造商包括通用、福特、Stellantis都在墨西哥设厂；美国几乎所有汽车制造商依赖墨西哥提供汽车零件，因为这些零件比美国制造的零件便宜得多。
美国电动车巨头特斯拉去年宣布，将在墨西哥北部城市蒙特雷兴建新厂，总裁马斯克说新厂将增加特斯拉的产能，而不是取代其他制造厂。
近期走访蒙特雷的加拿大皇家银行投资组合经理埃内梅克说：“我们会见了房地产行业的公司和专家，根据他们的反馈，近岸外包相信会是墨西哥未来多年的增长动力，尤其是在北部地区。”
摩根士丹利分析员预测，墨西哥对美出口额将在接下来五年内从4550亿美元增至6090亿美元。
墨西哥也吸引中国企业入驻。特斯拉竞争对手、中国电动车制造商比亚迪2月宣布正在墨西哥物色建厂地点。比亚迪目前没有外销汽车到美国市场，入驻墨西哥不但能方便比亚迪开拓墨西哥市场，也能为打入美国市场做准备。中国汽车厂商若在墨西哥生产汽车销往美国市场，可以规避从中国直接向美国出口汽车时面临的高额进口关税。